Un servicio de chófer en Tokio, con licencia, asegurado, y dispuesto a enseñarte la matrícula.
Cada coche que organizo lleva matrícula verde y un chófer con permiso de segunda clase, que es lo que la ley japonesa exige a cualquiera que cobre por transportar pasajeros. Parece un tecnicismo hasta el día en que pasa algo en la autopista, y entonces es lo único que importa. Por horas, por días, al aeropuerto, o una semana de reuniones, con el precio fijado por escrito antes de reservar.
5.0 · 13 reseñas en GoogleQué incluye
- Matrícula verde, siempre: la matrícula comercial autorizada. Si el coche que viene a recogerte lleva matrícula blanca, no es un servicio de chófer legal y en él no estás asegurado.
- Chófer con permiso de segunda clase: el permiso profesional de transporte de pasajeros, no un carné normal con traje.
- Un seguro que te cubre como pasajero: cobertura comercial sobre un vehículo matriculado comercialmente, que un coche particular usado por dinero no tiene.
- Tu idioma, por escrito: español, inglés, italiano, francés o japonés, confirmado al reservar. Si no coincide, se te devuelve el importe íntegro.
- Un solo precio, sin taxímetro: peajes, aparcamiento y combustible dentro, la cifra acordada antes de salir y nada que pagar el día del servicio.
- A bordo: un minibar privado con agua fría, refrescos, té y café, caramelos y bombones, y toallitas perfumadas de azahar.
Cómo distinguir un chófer legal de uno ilegal, en tres segundos
Mira la matrícula. En Japón un vehículo que cobra por llevar pasajeros debe llevar matrícula verde con caracteres blancos. Un coche particular lleva matrícula blanca con caracteres verdes. Ese es todo el examen, y funciona en la acera antes de meter una maleta en el maletero. El trabajo ilegal con matrícula blanca es lo bastante frecuente como para que los sitios turísticos publiquen avisos, y se vende abiertamente en las grandes plataformas internacionales de reserva, a veces por operadores que mantienen unos pocos coches legales junto al resto. Si una empresa no puede decirte, por escrito y antes de pagar, que tu coche lleva matrícula verde y que tu chófer tiene el permiso de segunda clase, ese silencio ya es la respuesta.
Por qué el presupuesto barato es el caro
Si preguntas por ahí te darán entre cuarenta y setenta mil yenes por un día con conductor, frente a dos o tres veces eso por un coche de alquiler con licencia. La diferencia no es el servicio, es la legalidad. Una matrícula verde significa matriculación comercial, seguro comercial, un conductor que aprobó el examen de segunda clase y un operador que responde ante el Ministerio de Transporte. Un coche sin licencia se ahorra todo eso, y te traslada el ahorro hasta la mañana en que hay un accidente: entonces la aseguradora se niega, porque el vehículo se usaba para un fin para el que nunca se matriculó. Y tú eres un pasajero sin cobertura, en un país extranjero, con una reclamación contra una empresa que ha dejado de contestar.
Lo que soy en realidad, dicho claramente
Driven Tokyo es un intermediario de reservas. No poseo los coches ni tengo la licencia de transporte: organizo operadores autorizados que sí la tienen, y me sitúo entre tú y ellos durante todo el viaje, en tu idioma. Esa estructura es deliberada y consta en cada presupuesto, porque un intermediario que se hace pasar por operador es la primera señal de alarma de aquello de lo que habla esta página. Puedes pedirme el número de licencia del operador antes de pagar, y te lo doy.
Tarifas del servicio de chófer (indicativas, desde)
| Vehículo | Ideal para | Desde |
|---|---|---|
| Standard Toyota Alphard | 4+1 pasajeros, 3–4 equipaje | ¥16,000/h |
| Hiace Toyota Hiace | hasta 9 pasajeros, 8+ equipaje | ¥17,000/h |
| GranAce Toyota GranAce | 4+1 pasajeros, 4 equipaje | ¥17,000/h |
| Exclusive Mercedes-Benz S 500 | 2+1 pasajeros, 2 grandes + 2 pequeñas equipaje | ¥19,000/h |
Por horas, con un mínimo indicado antes de reservar. Un día completo de ocho horas parte de ¥120.000 en clase Standard. Peajes, aparcamiento y combustible incluidos. Las horas entre las 22:30 y las 06:30 llevan suplemento nocturno, declarado de antemano. Facturación en JPY.
Lo que se pregunta sobre el servicio de chófer en Tokio
¿Cuánto cuesta un servicio de chófer en Tokio?
Desde ¥15.000 la hora en clase Standard, un Toyota Alphard, con un mínimo de horas indicado antes de reservar. Ocho horas parten de ¥120.000 y un día de diez horas fuera de la ciudad de ¥150.000. Peajes, aparcamiento y combustible están incluidos, y la cifra se confirma por escrito.
¿Qué diferencia hay entre un chófer y un taxi en Japón?
Un taxi se para en la calle, lleva taxímetro y te deja en un sitio. Un chófer se reserva por adelantado para un periodo de tiempo, se queda contigo entre paradas y se paga por horas y no por kilómetros. Ambos deben llevar matrícula verde, y el chófer suele tener el permiso de segunda clase sobre licencia de alquiler con conductor, no de taxi.
¿Es legal alquilar un coche particular con conductor en Japón?
Solo si el vehículo está matriculado comercialmente con matrícula verde y el operador tiene la licencia de transporte. Un coche particular de matrícula blanca conducido por dinero es ilegal, el pasajero no está asegurado, y la práctica es lo bastante común como para que las autoridades turísticas lo adviertan.
¿Puedo pedir ver la licencia antes de reservar?
Sí, y deberías. Te doy por escrito la empresa operadora y su número de licencia antes de que pagues nada, en cualquier reserva.
¿Operáis en otras ciudades además de Tokio?
Sí. Tokio y Yokohama son trabajo diario, y los días completos llegan a Hakone, Nikko, el Monte Fuji, Karuizawa y Kioto. Las rutas más largas se presupuestan como jornada completa porque el vehículo y el chófer quedan comprometidos todo el día.