Un servizio chauffeur a Tokyo, con licenza, assicurato, e disposto a mostrarti la targa.
Ogni auto che organizzo porta una targa verde e un autista con patente di seconda classe, che è quanto la legge giapponese richiede a chiunque venga pagato per trasportare passeggeri. Sembra un dettaglio burocratico finché non succede qualcosa in autostrada, e allora diventa l'unica cosa che conta. A ore, a giornata, aeroporto, o una settimana di appuntamenti, con il prezzo fissato per iscritto prima di prenotare.
5.0 · 13 recensioni GoogleCosa è incluso
- Targa verde, sempre: la targa commerciale autorizzata. Se l'auto che arriva per te ha la targa bianca, non è un servizio chauffeur legale e su quell'auto non sei assicurato.
- Autista con patente di seconda classe: la patente professionale per il trasporto passeggeri, non una patente normale con la giacca.
- Un'assicurazione che copre te passeggero: copertura commerciale su un veicolo immatricolato commercialmente, che un'auto privata usata a pagamento non ha.
- La tua lingua, messa per iscritto: italiano, inglese, spagnolo, francese o giapponese, confermata alla prenotazione. Se non corrisponde sei rimborsato per intero.
- Un prezzo solo, nessun tassametro: pedaggi, parcheggi e carburante dentro, la cifra concordata prima di partire e niente da pagare il giorno stesso.
- A bordo: un minibar privato con acqua fresca, bibite, tè e caffè, caramelle e cioccolatini, e salviette profumate all'arancia.
Come riconoscere un chauffeur legale da uno illegale, in tre secondi
Guarda la targa. In Giappone un veicolo pagato per trasportare passeggeri deve avere una targa verde con caratteri bianchi. Un'auto privata ha la targa bianca con caratteri verdi. È tutto qui il test, e funziona sul marciapiede prima ancora di mettere una valigia nel bagagliaio. Il lavoro illegale con targa bianca è abbastanza diffuso da spingere i siti turistici a pubblicare avvisi, e viene venduto apertamente sulle grandi piattaforme internazionali di prenotazione, a volte da operatori che tengono qualche auto regolare accanto alle altre. Se un'azienda non è in grado di dirti, per iscritto e prima del pagamento, che la tua auto ha targa verde e che il tuo autista ha la patente di seconda classe, quel silenzio è già la risposta.
Perché il preventivo economico è quello caro
Chiedendo in giro ti quoteranno dai quaranta ai settantamila yen per una giornata con autista, contro due o tre volte tanto per un'auto a noleggio con licenza. La differenza non è il servizio, è la legalità. Una targa verde significa immatricolazione commerciale, assicurazione commerciale, un autista che ha superato l'esame di seconda classe e un operatore che risponde al Ministero dei Trasporti. Un'auto senza licenza risparmia tutto questo, e il risparmio lo gira a te fino alla mattina in cui c'è un incidente: a quel punto l'assicurazione rifiuta, perché il veicolo era usato per uno scopo per cui non è mai stato immatricolato. E tu sei un passeggero senza copertura, in un paese straniero, con una richiesta di risarcimento verso un'azienda che ha smesso di rispondere.
Cosa sono davvero, detto chiaramente
Driven Tokyo è un intermediario di prenotazioni. Non possiedo le auto e non detengo la licenza di trasporto: organizzo operatori autorizzati che le hanno, e sto fra te e loro per tutto il viaggio, nella tua lingua. Questa struttura è voluta ed è dichiarata su ogni preventivo, perché un intermediario che si spaccia per operatore è il primo campanello d'allarme di quello di cui parla questa pagina. Puoi chiedermi il numero di licenza dell'operatore prima di pagare, e te lo do.
Tariffe del servizio chauffeur (indicative, a partire da)
| Veicolo | Ideale per | Da |
|---|---|---|
| Standard Toyota Alphard | 4+1 passeggeri, 3–4 bagagli | ¥16,000/h |
| Hiace Toyota Hiace | fino a 9 passeggeri, 8+ bagagli | ¥17,000/h |
| GranAce Toyota GranAce | 4+1 passeggeri, 4 bagagli | ¥17,000/h |
| Exclusive Mercedes-Benz S 500 | 2+1 passeggeri, 2 grandi + 2 piccole bagagli | ¥19,000/h |
A ore, con un minimo dichiarato prima della prenotazione. Una giornata intera di otto ore parte da ¥120.000 per la classe Standard. Pedaggi, parcheggi e carburante inclusi. Le ore fra le 22:30 e le 06:30 hanno un supplemento notturno, dichiarato in anticipo. Fatturazione in JPY.
Le domande sul servizio chauffeur a Tokyo
Quanto costa un servizio chauffeur a Tokyo?
Da ¥15.000 l'ora per la classe Standard, una Toyota Alphard, con un numero minimo di ore dichiarato prima della prenotazione. Otto ore partono da ¥120.000 e una giornata da dieci ore fuori città da ¥150.000. Pedaggi, parcheggi e carburante sono inclusi, e la cifra è confermata per iscritto.
Che differenza c'è fra uno chauffeur e un taxi in Giappone?
Un taxi si ferma per strada, ha il tassametro e ti porta in un posto. Uno chauffeur si prenota in anticipo per un periodo di tempo, resta con te fra una tappa e l'altra, e si paga a ore invece che a chilometri. Entrambi devono avere la targa verde, e lo chauffeur di solito ha la patente di seconda classe su licenza di noleggio con conducente, non di taxi.
È legale noleggiare un'auto privata con autista in Giappone?
Solo se il veicolo è immatricolato commercialmente con targa verde e l'operatore ha la licenza di trasporto. Un'auto privata con targa bianca guidata a pagamento è illegale, il passeggero non è assicurato, e la pratica è abbastanza diffusa da spingere le autorità turistiche a metterlo per iscritto.
Posso chiedere di vedere la licenza prima di prenotare?
Sì, e dovresti farlo. Ti do per iscritto la società operante e il suo numero di licenza prima che tu paghi qualunque cosa, su qualsiasi prenotazione.
Servite anche città diverse da Tokyo?
Sì. Tokyo e Yokohama sono lavoro quotidiano, e le giornate intere arrivano a Hakone, Nikko, il Monte Fuji, Karuizawa e Kyoto. I percorsi più lunghi si quotano come giornata intera perché il veicolo e l'autista restano impegnati tutto il giorno.